La marque Škoda, fondée en 1895 par Václav Laurin et Václav Klement, est une des plus anciennes marques du paysage automobile actuel. Spécialisée dans un premier temps dans la production de cycles et motocycles, elle s’est orientée dès 1925 vers la production d’automobiles, grâce au support d’un des plus gros complexes industriels tchécoslovaques.
À cette époque, elle commercialisait une dizaine de modèles, à 4 et 6 cylindres, allant de 1 460 cm3 à 4 962 cm3. Elle produisait également, sous licence Hispano Suiza, des modèles très haut-de-gamme. Les ventes progressent et font de Škoda une marque reconnue. Elle va jusqu’à devenir un signe extérieur de richesse, un attribut ostentatoire, symbole de prestige, de pouvoir et de réussite. La petite entreprise née à Mladá Boleslav fait parler d’elle jusqu’au Japon. L’Empereur en personne était possesseur d’une luxueuse Škoda vers le milieu des années 20.
En 1989, la chute du mur de Berlin crée une nouvelle réalité économique. Škoda cherche un partenaire puissant car il est essentiel de rattraper le retard et d’investir pour le futur. En décembre 1990, le gouvernement opte pour une coopération avec le consortium Volkswagen A.G.
Le 16 avril 1991, Škoda rejoint Volkswagen, Audi et Seat en tant que quatrième marque du GROUPE VOLKSWAGEN A.G.
De grands progrès s’ensuivent. Grâce à cette coopération et un nouveau concept économique, Škoda met en place des mesures de modernisation et d’extension. Cela s’exprime par le lancement de Felicia, un modèle capable de tenir tête à la concurrence internationale. D’autres modèles suivront et rencontreront également un grand succès : Octavia, Fabia, Roomster, Yeti et surtout le fleuron de Škoda, le vaisseau amiral : Superb. Avec plus de 10 modèles développés, Škoda a vu ses ventes évoluer de 100 000 à plus de 760 000 véhicules dans le monde entre 1991 et 2010.
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